罗罗动力系统大幅提升了新一代mtu 4000系列商用船舶发动机的大修间隔期的运行时间（TBO），将其调升至9.6万小时。尽管不同用户的使用时长和使用强度千差万别，但总体而言，如今，所有最新一代的mtu 4000系列船用发动机都可运行长达25年，才需要进行一次大修。这意味着，相比之前建议的大修间隔，如今的大修间隔延长了7年。延长大修间隔不仅为可持续性和资源保护做出重要贡献，还能帮助客户大幅降低运营成本，并提高拖船、渡轮和工作船的可规划性和可用性。能实现这一点的原因，一方面是由于上市25年来，mtu 4000系列发动机一直呈现出近乎传奇的可靠性和稳健性，另一方面也得益于罗罗动力系统对数万个真实的发动机数据集进行的大数据分析，因而可以准确预测发动机和部件组件的运行时间。

罗罗动力系统全球船舶应用副总裁Denise Kurtulus介绍说，“让商用船舶的运行更具可持续性和气候友好性是我们的关键驱动力。未来，客户将能够以更加经济高效的方式使用mtu发动机，对此我们倍感欣慰。大修间隔时间越长，意味着需要生产的零部件越少，服务人员的差旅量明显减少，对气候颇有裨益，同时也为客户降低了生命周期成本，帮助他们在严峻的市场中保持竞争力。”

罗罗动力系统的第一步是调整最新一代商用船舶4000系列(M05)的大修间隔时间（TBO）和维护间隔。这一调整适用于所有负荷状态。具体来说，例如，在最低负荷状态下，16V 4000 M65L拖船发动机在该应用(“拖船-低”)情况下的TBO将增加1倍，达到54000小时。在该系列所有发动机中，M55R型mtu发动机的TBO最长，最低负荷状态下的运行时间达96000小时。

这些令人印象深刻的数字是如何得出的呢？这要归功于mtu 4000系列发动机的稳健性和可靠性、25年的发动机操作经验，以及使用最新算法对大量数据进行的细致分析：罗罗动力系统拥有一个数据库，包含来自1.8万台在役发动机的超过5万个数据集。在此基础上，罗罗动力系统可准确预测哪些部件可运行多长时间，因此，仅在必要时才进行更换。这为操作人员节省了资源、工作时间和成本。罗罗动力系统还计划在不久的将来，对4000系列的M03和M04这两代发动机的TBO间隔也进行调整。

凭借其产品和解决方案品牌mtu，罗罗动力系统正成为船舶领域气候友好型推进和动力解决方案的引领者。目前，公司正从发动机制造商转型为一体化可持续解决方案供应商。随着其可持续发展计划——“动力系统净零排放”的推出，罗罗动力系统正朝着碳中和的解决方案迈出坚实步伐。例如，从2023年开始，该公司将使其2000系列和4000系列发动机获得使用可持续燃料的认证，例如使用合成柴油和第二代生物燃料，从而在所有应用领域实现碳中和的运行。除了使用可持续燃料，该公司也在致力于开发零二氧化碳燃料电池系统等新技术。

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