F1是推进汽车动力发展的重要赛事。而引擎是一辆赛车的心脏。去年F1方程式赛车协会颁布了新的赛制要求，各厂商告别了获奖无数的V8发动机，开始研发V6涡轮增压引擎。虽然听上去6比8弱了些，但真的如此么？本期就拿雷诺来举个栗子~~~

受2014年F1技术规则的能量回收系统（ERS）条款限制，各车队不能再使用最高转速18000转/分钟的2.4L V8引擎，必须调整为1.6L V6引擎，而这种引擎的最高转速为15000转/分钟。

没有压力，就没有动力。。。雷诺2014年推出V6涡轮增压引擎，比他们之前的V8无论体积还是动力上都有改进。新引擎提供的动力输出为600马力，另外ERS能量回收系统，能回收利用尾部排气和刹车能量，能额外获得160马力的附加动力输出。

这款新引擎回比上一代节省35%的燃油，发动机转速达到15000 rpm时候赛车的功率输出可达550马力。由于排量减小了，整场比赛下来，搭载了该款V6涡轮增压发动机的雷诺F1赛车相比较之前的比赛耗油量降低了140 L，被称作紧扣2014赛季的100KG燃油载重限制的重大改进。

↓↓引擎组装动画（来自下面的视频）↓↓

下面的3D动画视频，详细解释了这款符合F1新规则的怪兽的工作原理。

↓↓F1 Sport V6涡轮增压混合动力引擎(3分40秒)↓↓

↓↓排气管被散热材料包了起来，很有肌(ji)肉(tui)感↓↓

↓↓秀才帽，雷锋帽？↓↓

↓↓这是暗示要上演帽子戏法么？↓↓

下图最左上角的是能量储存单元，结合制动能量回收系统(Energy Recovery System - Kinetic, 以下简称ERS-K)和电气化技术，可以将多余的动能转化为电能储藏起来。

↓↓引擎的运作方式根据赛程不同阶段变化↓↓

↓↓下图较大，可戳开看细节↓↓

历史的发展，都是迂回上升的。过去雷诺曾经有过一次V6时代，代表产品是1980年的EF1，不过是直排的。

↓↓1980年的EF1↓↓

被V6替换的，是为雷诺立下汗马功劳，赢得大大小小无数奖项的RS27 V8引擎。2013年有四只F1车队选用了这款引擎，但是新的V6比它还出色。

↓↓Renault RS27 2.4L V8引擎↓↓

↓↓2014 Renault Sport F1↓↓

这款新的高速V6引擎的声音与上赛季的有明显差别，看看下面这条调教视频。。听声儿有点热(zhe)血(mo)沸(ren)腾，打开时请注意周围环境。。。

↓↓Renault Sport F1 Engine Test(1分01秒)↓↓

涡轮增压(Turbo Boost)，是1905年瑞士工程师比希发明的，当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，1961年美国通用汽车将涡轮增压器试探性的装在了汽车上。

它是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用，是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

但是涡轮增压技术会导致发动机过热（增压器废气涡轮端的温度最高会在600度以上），从而缩短其寿命。而且它看上去挺吓人。

↓↓滚烫的排气管，感觉快要化了↓↓

↓↓更多排气歧管请见第228期↓↓

雷诺还未公布2015年的新引擎，估计和2014年这款划时代的引擎区别不会太大。2015年将有两只F1车队采用雷诺的V6引擎，一个是Red Bull RB11（分属3号 Daniel Ricciardo和26号Daniil Kvyat），还有一个是Toro Rosso STR10（分属33号Max Verstappen和55号Carlos Sainz），其实都是红牛。。。红牛有一条著名的视频，解释一级方程式赛车的复杂规则，可能不少朋友看过。

↓↓Formula One V6 turbo- 2014 Rules(3分26秒)↓↓

↓↓开始那段零件自动组装炒鸡赞有木有↓↓

↓↓Daniel Ricciardo全程乐得合不拢嘴↓↓

↓↓炫酷组装↓↓

↓↓全透明的赛车↓↓

↓↓红牛车队的引擎顶部略有不同↓↓

↓↓红牛的F1赛车↓↓

（来源：机械美学）