罗罗动力系统与Netinera已签署一份合同，将对多达180台mtu内燃动力包（mtu PowerPacks）进行彻底检修。合同期将持续到2032年，合同规定使用所谓的 “Reman”（更新再制造）工艺，对基于mtu183系列发动机的内燃动力包进行彻底检修。Netinera在西门子Desiro (VT 642)型区域列车上使用这些动力包。Netinera是德国最大的交通运输公司之一，运营本地和跨区域公共汽车和列车类的公共交通。

多年来，Netinera一直依赖罗罗动力系统的再制造解决方案。目前，罗罗动力系统还代表Netinera，在其位于马格德堡（Magdeburg）的再制造工厂，为阿尔斯通Lint列车全面检修总计235套mtu动力包，为ER 20型内燃机车检修13台mtu16V 4000 R41型发动机。

Netinera首席财务官Markus Resch：“多年来，罗罗动力系统凭借mtu驱动和服务解决方案，一直是我们重要且可靠的合作伙伴。我们期待长期继续这一合作。”

罗罗动力系统“再制造和大修技术”副总裁Marc Goldschmidt：“很高兴看到Netinera再次选择了我们的再制造解决方案。这彰显出我们Reman PowerPacks和发动机的非凡吸引力：这些产品以非常经济的价格提供绝对的可靠性和最大的可用性。”

更新再制造（Reman）是对主要部件和发动机等进行工业翻新。采用标准化流程拆卸和清洁mtu内燃动力包和发动机，然后使用Reman部件或新零件，对它们进行测试和再造。该过程同时也包含了产品改进。这一过程是完全“不记名”的，也就是说，最终返回给客户的那台动力包或发动机，与客户提交翻新的那台，不一定是同一台。动力包或发动机以崭新的状态回到客户手中。随后，动力包准备就绪，将再运行18000小时(约720000公里)。对于某些发动机系列，罗罗动力系统还可在驱动系统拆除之前提供替代的PowerPacks和发动机(即周转发动机)。通过使用周转发动机，轨道车辆和机车可快速恢复运行，从而大大减少了停机时间。

mtu动力包是紧凑型驱动系统，除了发动机和变速箱之外，还包含驱动车辆所需的所有辅助装置，例如冷却系统和废气后处理系统。25年前，罗罗动力系统是全球第一家开发这一概念的供应商，自那时起，该公司已向全球铁路客户交付了总计7500多套动力包。

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