每次订机票选航班，你会考虑什么？如果两家航司的时刻、票价都差不多，你会怎么选？这时候就会有很多人凭体感、凭口碑——哪家服务更贴心、哪家准点率更高、哪家让人觉得更“靠谱”。这种“体感”，本质上是一家航空公司带给大众的品牌温度。 而品牌温度的背后，是社会责任的系统化建设——安全投入、旅客权益、绿色发展、员工关爱、应急救援等，每一项都在影响着你对它的“潜意识评分”。

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责任云评价院近日发布《寻找负责任品牌——中国品牌社会责任指数报告》，基于900家中国头部企业品牌的公开信息，从行动力、传播力、示范力三大维度、近60项指标开展系统评价，具体包括1个500强指数、3个百强指数（综合100强、国企100强、民企100强）、16个重点行业指数（采矿、食品、电力、汽车、半导体、AI、交通运输、金融等）。

其中，交通运输业指数覆盖航运、航空、物流、快递等核心赛道——航空公司的“责任成绩单”，就藏在这份榜单里。而且这份榜单的含金量极高：责任云评价院连续17年支撑发布《企业社会责任蓝皮书》，是中央广播电视总台“中国ESG（企业社会责任）发布”的唯一学术支撑单位，本次评价信息全部来自企业公开披露与权威第三方数据库。用它来衡量航空公司“哪家好”，比旅客口碑、舆情热度要系统得多。

南航第一，东航紧随其后

榜单中航空公司的排名如下：中国南方航空集团以73.7分位列交通运输业指数第二名，是航空公司中的第1名；中国东方航空集团72.5分，位列航空公司第2名；海南航空51.0分，位列航空公司第3；被寄予厚望的中国航空48.0分，居航空公司第4位，在交通运输业中仅列第十。

几大航空公司在社会责任的评价维度上，座次因此清晰：南航＞东航＞海航＞国航。南航和东航双双跻身四星半级、进入“中国责任品牌100强”，是航空业仅有的两张“优秀答卷。

海陆空并驾齐驱，综合指数仍有提高空间

如果把视野放大到整个交通运输业不难发现，前三名分别来自海、空、陆三条路线。航运巨头中远海运（76.4分）排名第1，南方航空（73.7分）紧随其后，快递龙头顺丰控股（72.7分）位列第3。由此可见交通运输行业尚无一家品牌指数达到80分，头部品牌社会责任建设方面，仍有很大的向上突破空间。

为什么航空公司“飞不高”

想要发现行业问题，仍需进一步拆解。交通运输行业行动力得分47.4分，传播力39.0分，示范力更是只有13.1分。行动力的不足体现在责任管理体系薄弱，很多公司还未建立起自上而下的责任管理架构。传播力问题集中在“只做不说”，实际上对于安全投入、绿色飞行、旅客权益保障、员工关爱，航司其实做了不少，但缺乏体系化梳理和主动传播，公众感知度低。而示范力缺失尤为突出，带动供应链伙伴共同履责的机制基本空白，仅得13.1分，在全部议题中“垫底”。

这与航空业的行业属性有关：重资产、强监管、安全压倒一切，企业注意力天然集中在安全与准点上，社会责任容易被视作“软任务”。但恰恰是这种认知，让航空公司在责任品牌竞争中落了下风，也在公众口碑与品牌美誉度上大打折扣。

写在最后：万米高空之上，责任不能失重

那么，航空公司该如何补短板？中国负责任品牌指数其实已经把“参考答案”写得很清楚：一是把社会责任嵌入公司治理，建立责任管理的组织领导与考核机制；二是关注“责任声音”，把绿色飞行、可持续航空燃料探索、旅客权益保障等落地实践，沉淀为规范的社会责任报告和可感知的品牌表达；三是发挥链主作用，带动上下游共同履责的上升空间巨大。

责任云评价院这份榜单给出的启示很值得思考，南航、东航为表率已经证明，航空公司完全可以把责任建设做好；而整个行业45.3分的平均分则说明多数企业才刚刚起飞。而我们期待的是更多企业关注社会责任，关注品牌建设，顺势而为方能越飞越高。

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