如果说花近百万去买辆电动车,你会怎么想?而今天我们要说的特斯拉Model X性能版,售价87.29万,动力出色,续航能力也久,同时还配备了会跳舞的鸥翼门,让我们来解读一番。
价格刚才就说了,指导价87.29万,不过因为新能源车型免购置税的政策,而且也并没有优惠及加价,所以它的指导价等于裸车价,而保险等费用也就3万不到,这辆高性能版的model X落地大概也就在90万只有。不过我比较好奇的就是它的保值率,五年也就只有41.34%,基本每年都要亏损10万多点。
而在外观上,特斯拉的设计一直就是比较前卫的,而model X也是如此,秉承着特斯拉极简的家族式设计理念,如果开着它走在街头,那绝对能够成为焦点之一。整个车身它都没有采用过多的线条设计,而同时也因为是新能源车型,所以它的前脸也并没有留有进气格栅。
两侧的大灯也与车身融为一体,内部采用LED光源,底部粗实的日间行车灯设计也十分朴素。并且整个前包围的设计相对也较为立体,可能是为了留出牌照位置,两侧同样也设计有雾灯组,而整个底部均为黑色防蹭条。
它的侧面设计也是非常值得称赞,大溜背式车身设计也十分独特,并且它的车门把手采用隐藏式设计,这种设计有利也有弊,利就在风阻更小,憋就是用起来真的很不习惯。不过可能会有不少朋友会疑惑,它的前后车门把为什么是一体的,难道像劳斯莱斯一样,倒开门?其实它采用的是鸥翼门设计,这种设计也使它看起来更加科幻,但是对于国内的车尾来说,真的不适合,提前就得在空旷的地方下车再停车。
尾部的设计倒也还好,同样也是十分简约,也并不会显得有层次感或者立体感,两侧尾灯的设计也一样较为独特,同时也是与车身融为一体,不过尾灯中间还采用一条粗实的镀铬条连接,看起来倒也还好。在尾箱的上方也设有一个固定的扰流板,而且也因为是新能源车型,所以并不会有排气,底部也同样是大面积的防蹭设计。
内饰的设计也依旧很前卫,全景式的前挡风玻璃,别提采光性了,估计也很晒。并且作为一辆近百万的电动车,它的内饰用料自然也非常的足,整个中控台表面及下方均是采用皮革材质包裹,再搭配木纹饰板,接缝处还使用了一些枪灰色饰条点缀,档次感自然就很高。
而三幅式的方向盘也有一丝平底的气息,同样它也没有采用太多复杂的设计,多功能按键的布局也是十分合理,方向盘的内嵌处也十分贴合手型,握起来也十分舒适,并且该方向盘还支持电动四向调节及加热功能。而仪表自然也是采用全液晶式设计了,显示的信息真的是丰富到看不过来,并且值得称赞的就是它可以根据自己的习惯来设置显示内容。
特斯拉可能是为了继续提升逼格,在model X的中控处直接安装了一块17英寸的触控大屏,并且它的集成度也是真的很高,除了一直无法集成的,或者说常用的功能,比如车窗升降及外后视镜调节,其它所有功能基本都被集成在其中。并且除了触控,它还支持语音识别操作,底部也设有一些常用按键,操作起来也还算顺手。
座椅直接就是采用一体式的运动座椅,造型很饱满,填充物很足,坐起来也是很舒适,靠背两侧的支撑也很强,各方面表现也都还算不错,并且它的表面材质摸起来也很舒服。
而作为一辆6座车型,它采用的是2+2+2的座椅布局,第二排座椅也是完全两个独立座椅,同样也是采用运动风格造型,不过它的舒适性等都有所降低,但是它也是同样支持电动调节。而相对于第二排,第三排的空间就显得非常狭小,不过也设有杯架,算是比较人性化的一点,不过它的空间也就只能使它用来应急使用。
而对于它的储物空间,除了车内一些常见的储物格之外,它的后备箱空间也还好,比较规整,后备箱的开口也较大,第三排座椅也几乎可以达到纯平的状态,扩展性不错。并且它还拥有一个前备箱,虽说空间不大,但是放一个大号行李箱是完全没有问题的。
动力上,作为一款新能源车型,model X性能版全车采用的是双电机四驱的布局,匹配固定齿比的变速箱,最大总功率577kW,最大总扭矩1054N·m,而它的电动机马力也可以达到785Ps,即使如此,它的综合续航也能达到550km,完全能满足日常的使用。
不过对于后期的用车损耗,无非也就是花点电费,如果仅用来代步,相信它也要好久才充一次电。不过其实也有不少朋友担心它的电池损耗更换,特斯拉是给出8年或24万公里的质保,这倒也不用担心。
总得来说,特斯拉作为目前新能源品牌中做的最好的一个,model X的实力也是不低的,但是其实我有点看不懂电动车玩性能,玩的再好有什么用?那也是昙花一现,并且对电池的损耗是很大的。而且目前自主品牌的新能源车型做的也都不错,价格也是几乎便宜一半,续航也都不低,能否给我一个选特斯拉的理由?难道只是简单的逼格高吗?