如果说花近百万去买辆电动车，你会怎么想？而今天我们要说的特斯拉Model X性能版，售价87.29万，动力出色，续航能力也久，同时还配备了会跳舞的鸥翼门，让我们来解读一番。

价格刚才就说了，指导价87.29万，不过因为新能源车型免购置税的政策，而且也并没有优惠及加价，所以它的指导价等于裸车价，而保险等费用也就3万不到，这辆高性能版的model X落地大概也就在90万只有。不过我比较好奇的就是它的保值率，五年也就只有41.34%，基本每年都要亏损10万多点。

而在外观上，特斯拉的设计一直就是比较前卫的，而model X也是如此，秉承着特斯拉极简的家族式设计理念，如果开着它走在街头，那绝对能够成为焦点之一。整个车身它都没有采用过多的线条设计，而同时也因为是新能源车型，所以它的前脸也并没有留有进气格栅。

两侧的大灯也与车身融为一体，内部采用LED光源，底部粗实的日间行车灯设计也十分朴素。并且整个前包围的设计相对也较为立体，可能是为了留出牌照位置，两侧同样也设计有雾灯组，而整个底部均为黑色防蹭条。

它的侧面设计也是非常值得称赞，大溜背式车身设计也十分独特，并且它的车门把手采用隐藏式设计，这种设计有利也有弊，利就在风阻更小，憋就是用起来真的很不习惯。不过可能会有不少朋友会疑惑，它的前后车门把为什么是一体的，难道像劳斯莱斯一样，倒开门？其实它采用的是鸥翼门设计，这种设计也使它看起来更加科幻，但是对于国内的车尾来说，真的不适合，提前就得在空旷的地方下车再停车。

尾部的设计倒也还好，同样也是十分简约，也并不会显得有层次感或者立体感，两侧尾灯的设计也一样较为独特，同时也是与车身融为一体，不过尾灯中间还采用一条粗实的镀铬条连接，看起来倒也还好。在尾箱的上方也设有一个固定的扰流板，而且也因为是新能源车型，所以并不会有排气，底部也同样是大面积的防蹭设计。

内饰的设计也依旧很前卫，全景式的前挡风玻璃，别提采光性了，估计也很晒。并且作为一辆近百万的电动车，它的内饰用料自然也非常的足，整个中控台表面及下方均是采用皮革材质包裹，再搭配木纹饰板，接缝处还使用了一些枪灰色饰条点缀，档次感自然就很高。

而三幅式的方向盘也有一丝平底的气息，同样它也没有采用太多复杂的设计，多功能按键的布局也是十分合理，方向盘的内嵌处也十分贴合手型，握起来也十分舒适，并且该方向盘还支持电动四向调节及加热功能。而仪表自然也是采用全液晶式设计了，显示的信息真的是丰富到看不过来，并且值得称赞的就是它可以根据自己的习惯来设置显示内容。

特斯拉可能是为了继续提升逼格，在model X的中控处直接安装了一块17英寸的触控大屏，并且它的集成度也是真的很高，除了一直无法集成的，或者说常用的功能，比如车窗升降及外后视镜调节，其它所有功能基本都被集成在其中。并且除了触控，它还支持语音识别操作，底部也设有一些常用按键，操作起来也还算顺手。

座椅直接就是采用一体式的运动座椅，造型很饱满，填充物很足，坐起来也是很舒适，靠背两侧的支撑也很强，各方面表现也都还算不错，并且它的表面材质摸起来也很舒服。

而作为一辆6座车型，它采用的是2+2+2的座椅布局，第二排座椅也是完全两个独立座椅，同样也是采用运动风格造型，不过它的舒适性等都有所降低，但是它也是同样支持电动调节。而相对于第二排，第三排的空间就显得非常狭小，不过也设有杯架，算是比较人性化的一点，不过它的空间也就只能使它用来应急使用。

而对于它的储物空间，除了车内一些常见的储物格之外，它的后备箱空间也还好，比较规整，后备箱的开口也较大，第三排座椅也几乎可以达到纯平的状态，扩展性不错。并且它还拥有一个前备箱，虽说空间不大，但是放一个大号行李箱是完全没有问题的。

动力上，作为一款新能源车型，model X性能版全车采用的是双电机四驱的布局，匹配固定齿比的变速箱，最大总功率577kW，最大总扭矩1054N·m，而它的电动机马力也可以达到785Ps，即使如此，它的综合续航也能达到550km，完全能满足日常的使用。

不过对于后期的用车损耗，无非也就是花点电费，如果仅用来代步，相信它也要好久才充一次电。不过其实也有不少朋友担心它的电池损耗更换，特斯拉是给出8年或24万公里的质保，这倒也不用担心。

总得来说，特斯拉作为目前新能源品牌中做的最好的一个，model X的实力也是不低的，但是其实我有点看不懂电动车玩性能，玩的再好有什么用？那也是昙花一现，并且对电池的损耗是很大的。而且目前自主品牌的新能源车型做的也都不错，价格也是几乎便宜一半，续航也都不低，能否给我一个选特斯拉的理由？难道只是简单的逼格高吗？